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對于每個企業(yè)領(lǐng)導者影響結(jié)果的最重要兩個方面：一方面是具體的戰(zhàn)略規(guī)劃；二是執(zhí)行戰(zhàn)略的能力?？墒菍τ谝陨蟽蓚€方面那個方面做起來更難一些呢？是制定戰(zhàn)略規(guī)劃難？還是執(zhí)行好一項戰(zhàn)略難？ 我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，還是執(zhí)行更難！然而我們通過學習的課程也非常的
企業(yè)中的人與人、事與事、人與事都是錯綜復雜的關(guān)系，想要理清楚真的很難，即便暫時理清了，也到位了，但是過不了多久，市場情況就又變化了。 總有不少企業(yè)主、管理者、專家顧問想要把制度、流程、組織架構(gòu)搞得很清楚，這本是件好事，但是在今天的社會，這
在阿米巴經(jīng)營，怎樣做才算是合格的經(jīng)營者和阿米巴的領(lǐng)導者？將這個問題弄明白很重要。僅僅業(yè)績好，作為領(lǐng)導者來講是不全面的。更重要的是，在于他是不是受人尊重，是不是能夠理解并實踐作為行為規(guī)范的我們的經(jīng)營哲學。
融資時，創(chuàng)業(yè)者和VC之間通常會有一個很有爭議的事情就是“期權(quán)池”（Option Pool），期權(quán)池就是VC們壓低你公司估值的一種另類手段。
此文是特意為您而寫的。首先你們是有一兩個成熟業(yè)務(wù)在手的，現(xiàn)在需要尋找新的增長點，文中很多問題是你們這個階段最有切身體會和最有需求解決的。 企業(yè)的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級有沒有固有的成功模式？老師能不能教？既然都稱為創(chuàng)新了，那就是沒有的。 所以
在機械動力之前，全世界的交通運輸幾乎都靠馬車來解決，從第一輛馬車出現(xiàn)到馬車徹底被取代，中間經(jīng)歷了幾千年時間。人力資源管理這個概念自20世紀50年代由彼得·德魯克提出以來，歷經(jīng)半個多世紀，出現(xiàn)過六大模
在管理大師彼得德魯克看來，所有復雜的社會問題其實都很簡單，一定就是“管理”出了問題。管理可以用于解決企業(yè)的問題、國家的問題，乃至全球的問題。德魯克也說，“在亞洲地區(qū)沒有管理”。這是
如何在職場中如魚得水，是商業(yè)世界永恒的話題，也是每個員工的殷切期望。然而，現(xiàn)實卻告訴我們，在工作過程中，我們越來越感到困惑，甚至“力不從心”、“心里很痛苦”。 困惑一：為什么每天都那么累
羅開位
李奧
陳韜
萬鈞（SZ）
大高華
白濤
宋柳男
石慧
劉志娟
泰和
鄭文生
傅蕓蕓
劉通
趙楠(BJGL)
林羽