引言：技術(shù)攻堅背后的“最強大腦”
在汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，奇瑞汽車近年來的技術(shù)突破尤為引人注目——從全域智能駕駛系統(tǒng)“獵鷹智駕”的發(fā)布，到“瑤光2025戰(zhàn)略”的全面落地，每一項成果的背后，都離不開研發(fā)管理層的深度參與。這個被稱為奇瑞“最強大腦”的核心團隊，如何以技術(shù)為矛、以戰(zhàn)略為盾，推動企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更具競爭力的位置？本文將從核心人物、戰(zhàn)略布局、技術(shù)攻堅與人才培養(yǎng)四大維度，解碼奇瑞研發(fā)管理層的成長邏輯與決策密碼。
一、核心人物畫像：從技術(shù)深耕到戰(zhàn)略掌舵
奇瑞研發(fā)管理層的架構(gòu)中，幾位關鍵人物的角色分工清晰，既各有專長，又協(xié)同互補，共同構(gòu)成了技術(shù)創(chuàng)新的“主心骨”。
1. 高新華：技術(shù)戰(zhàn)略的“總設計師”
提及奇瑞研發(fā)管理層，繞不開的核心人物是執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長高新華博士。作為奇瑞CTO（首席技術(shù)官），他不僅是技術(shù)研發(fā)的直接領導者，更是“瑤光2025戰(zhàn)略”的重要推手。在接受媒體專訪時，高新華曾詳細闡釋戰(zhàn)略內(nèi)核：“瑤光2025不是單一技術(shù)的突破，而是涵蓋智能駕駛、智能座艙、新能源三電系統(tǒng)等全領域的技術(shù)體系構(gòu)建?！边@種系統(tǒng)性思維，貫穿于他的技術(shù)決策中。
以“獵鷹智駕”為例，這套被定義為“油電同智”的智能駕駛系統(tǒng)，依托端到端大模型與多傳感器融合技術(shù)，實現(xiàn)了全域場景的精準感知與毫秒級決策。高新華在技術(shù)攻關階段便明確方向：“要解決用戶真實駕駛中的痛點，比如復雜路口的通行效率、惡劣天氣下的感知穩(wěn)定性?！边@種以用戶需求為導向的研發(fā)理念，推動著“獵鷹智駕”從實驗室走向市場，成為奇瑞智能化標簽的核心載體。
2. 尹同躍：戰(zhàn)略方向的“定盤星”
作為奇瑞集團黨委書記、董事長，尹同躍雖不直接參與具體技術(shù)研發(fā)，卻是研發(fā)管理層的“戰(zhàn)略引路人”。他常說：“研發(fā)不是閉門造車，要抬頭看路?！边@種“看路”的能力，體現(xiàn)在對產(chǎn)業(yè)趨勢的精準判斷上——早在新能源與智能化浪潮初期，尹同躍便提出“技術(shù)立企”的發(fā)展方針，推動奇瑞在三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領域提前布局。
在奇瑞首屆研發(fā)工程師軟件班開班儀式上，尹同躍親自出席并強調(diào)：“軟件定義汽車的時代，研發(fā)工程師的知識結(jié)構(gòu)必須升級。”這種對人才戰(zhàn)略的重視，為研發(fā)團隊注入了持續(xù)創(chuàng)新的源動力。
3. 其他核心成員：專業(yè)分工的“協(xié)同矩陣”
除高新華與尹同躍外，研發(fā)管理層的其他成員同樣各展所長。例如，副總經(jīng)理、奇瑞大學副校長李康負責研發(fā)人才的系統(tǒng)化培養(yǎng)，通過“軟件班”“技術(shù)特訓營”等項目，推動工程師從傳統(tǒng)機械研發(fā)向“軟件+硬件”復合能力轉(zhuǎn)型；副總經(jīng)理、雄獅科技總經(jīng)理鄔學則專注智能座艙與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，帶領團隊打造出多模態(tài)交互、個性化場景服務等差異化功能；而從車間主任成長為常務副總的張國忠，憑借對生產(chǎn)制造的深刻理解，在研發(fā)與量產(chǎn)的銜接環(huán)節(jié)發(fā)揮著關鍵作用——他常說“研發(fā)成果要過得了產(chǎn)線關，才算真正成功”，這種“技術(shù)落地思維”有效縮短了從實驗室到市場的轉(zhuǎn)化周期。
二、戰(zhàn)略布局：“瑤光2025”背后的技術(shù)路線圖
“瑤光2025戰(zhàn)略”是奇瑞面向2025年的技術(shù)總綱，其落地離不開研發(fā)管理層的頂層設計。這一戰(zhàn)略的核心，是構(gòu)建“1345”技術(shù)體系：1個智能電動平臺，3大核心技術(shù)（智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)），4大研發(fā)支撐（硬件、軟件、數(shù)據(jù)、安全），5大應用場景（城市通勤、高速巡航、泊車、車路協(xié)同、用戶自定義）。
在戰(zhàn)略推進中，研發(fā)管理層扮演著“資源整合者”與“進度把控者”的雙重角色。一方面，他們推動跨部門協(xié)作，例如研發(fā)總院與雄獅科技（智能科技子公司）、新能源技術(shù)中心的聯(lián)動，確保智能駕駛與三電技術(shù)的協(xié)同發(fā)展；另一方面，通過設立“技術(shù)里程碑”機制，將戰(zhàn)略目標拆解為年度、季度任務，定期評估進展并調(diào)整資源分配。
以智能駕駛為例，研發(fā)管理層明確“三步走”路徑：2023年實現(xiàn)高速與城市快速路的L2+級輔助駕駛，2024年完成全場景L3級有條件自動駕駛的技術(shù)驗證，2025年實現(xiàn)L4級限定場景商業(yè)化應用。這種清晰的路線圖，讓團隊始終保持目標感，避免了技術(shù)研發(fā)的盲目性。
三、技術(shù)攻堅：從“單點突破”到“體系化創(chuàng)新”
研發(fā)管理層的價值，最終要體現(xiàn)在技術(shù)成果的落地能力上。近年來，奇瑞在智能化與新能源領域的多項突破，正是團隊“攻堅精神”的集中體現(xiàn)。
1. 智能駕駛：突破“全域場景”瓶頸
“獵鷹智駕”的研發(fā)過程，堪稱奇瑞技術(shù)攻堅的典型案例。傳統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng)多依賴高精度地圖，在無圖區(qū)域或復雜路口（如無信號燈的交叉路口）表現(xiàn)不佳。為解決這一痛點，高新華帶領團隊提出“端到端大模型+多傳感器融合”的技術(shù)方案：大模型通過海量數(shù)據(jù)訓練，具備更強的場景理解能力；多傳感器（攝像頭、激光雷達、毫米波雷達）的融合感知，則提升了復雜環(huán)境下的魯棒性。
技術(shù)攻關階段，團隊曾面臨“計算效率”與“成本控制”的雙重挑戰(zhàn)。研發(fā)工程師回憶：“為了在不增加硬件成本的前提下提升算力，我們反復優(yōu)化算法，甚至對每一行代碼進行性能調(diào)優(yōu)。”最終，“獵鷹智駕”不僅實現(xiàn)了全域場景的覆蓋，系統(tǒng)成本較行業(yè)平均水平降低15%，為大規(guī)模量產(chǎn)奠定了基礎。
2. 新能源：構(gòu)建“三電”技術(shù)護城河
在新能源領域，研發(fā)管理層將“高安全性、高能量密度、長壽命”作為三電系統(tǒng)的研發(fā)目標。以電池技術(shù)為例，團隊自主研發(fā)的“蜂窩電池”采用獨創(chuàng)的熱管理結(jié)構(gòu)，通過毫秒級溫度監(jiān)控與定向?qū)嵩O計，將熱失控概率降低至百萬分之一以下；同時，通過材料創(chuàng)新（如高鎳三元正極+硅碳負極），能量密度較上一代產(chǎn)品提升20%，續(xù)航里程突破700公里。
這些技術(shù)突破的背后，是研發(fā)團隊的持續(xù)投入。數(shù)據(jù)顯示，近三年奇瑞在新能源研發(fā)上的投入占比逐年提升，2024年已超過總研發(fā)費用的40%。這種“聚焦式投入”，讓奇瑞在新能源賽道上逐漸形成差異化優(yōu)勢。
四、人才培養(yǎng)：打造“技術(shù)型組織”的核心密碼
研發(fā)的競爭，本質(zhì)是人才的競爭。奇瑞研發(fā)管理層深諳此道，近年來通過“內(nèi)部培養(yǎng)+外部引進”雙輪驅(qū)動，構(gòu)建起多層次的人才梯隊。
1. 內(nèi)部培養(yǎng)：從“技能升級”到“思維轉(zhuǎn)型”
針對傳統(tǒng)機械工程師向“軟件定義汽車”時代的轉(zhuǎn)型需求，奇瑞大學聯(lián)合研發(fā)總院推出“研發(fā)工程師軟件班”。課程設置涵蓋自動駕駛算法、車規(guī)級軟件測試、大數(shù)據(jù)分析等前沿內(nèi)容，采用“理論授課+項目實戰(zhàn)”模式，讓工程師在參與實際研發(fā)項目中掌握新技能。首期軟件班學員中，80%以上參與了“獵鷹智駕”的算法優(yōu)化工作，部分學員已成長為項目核心骨干。
此外，奇瑞還建立了“技術(shù)導師制”，由資深專家（如高新華博士）親自帶教年輕工程師，通過“傳幫帶”加速人才成長。這種“老帶新”的模式，既保留了奇瑞技術(shù)積淀，又注入了年輕一代的創(chuàng)新活力。
2. 外部引進：全球視野下的“智慧聚合”
在引進外部人才方面，研發(fā)管理層提出“精準引進、融合發(fā)展”策略。例如，在智能駕駛領域，團隊從硅谷、德國等地引入了多位具備跨國車企研發(fā)經(jīng)驗的專家，他們不僅帶來了先進的技術(shù)理念，更推動了奇瑞與國際標準的接軌；在軟件研發(fā)領域，通過與高校、科研機構(gòu)合作，建立“聯(lián)合實驗室”，吸引*學者參與技術(shù)攻關，實現(xiàn)“產(chǎn)學研”深度融合。
結(jié)語：技術(shù)引領下的品牌升維之路
從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領”，奇瑞研發(fā)管理層用行動詮釋了中國汽車品牌的技術(shù)突圍路徑。他們不僅是技術(shù)的開發(fā)者，更是戰(zhàn)略的設計者、人才的培育者——通過清晰的戰(zhàn)略布局、持續(xù)的技術(shù)攻堅與系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)，為“瑤光2025”戰(zhàn)略的落地提供了堅實支撐。
站在2025年的時間節(jié)點回望，奇瑞的技術(shù)藍圖已逐漸清晰：智能化與新能源的雙輪驅(qū)動，將推動其從“中國品牌”向“全球品牌”跨越。而在這一過程中，研發(fā)管理層的“最強大腦”作用，仍將是奇瑞持續(xù)創(chuàng)新的核心動能。
轉(zhuǎn)載：http://m.xvaqeci.cn/zixun_detail/527299.html