本文是寫給想了解華晨寶馬生產(chǎn)管理培訓(xùn)生情況的學(xué)弟們。對于大家關(guān)心的生產(chǎn)管理培訓(xùn)生的待遇問題，我要說的是，這個項(xiàng)目從2011年開始，分為精英培訓(xùn)生和普通生產(chǎn)培訓(xùn)生。精英培訓(xùn)生可以直接去辦公室當(dāng)文員，而普通的就是儲備段長。但近年來，由于研究生都很難留在寶馬，更不用說本科生了?，F(xiàn)在的生產(chǎn)管理培訓(xùn)生要直接到生產(chǎn)一線去干活。
對于工作方面，寶馬是個大公司，制度完善，部門也很多。剛開始的時候，你會感覺很高大上，人力資源部門會給你做很多培訓(xùn)。但6個月后，你會被分到生產(chǎn)的各個生產(chǎn)線上，有車身、物流、總裝等。你需要撿起設(shè)備上的零件，供應(yīng)生產(chǎn)線上的配件，或者將汽車的配件裝到車上。生產(chǎn)線不停，你需要一直工作，很難得到什么技術(shù)性技能的提升。
至于自我價值發(fā)展，剛來的時候會覺得通過面試的人都是各個大學(xué)很突出的大學(xué)生，但很多人默默地離開了。寶馬確實(shí)是個很好的平臺，但目前的狀況不太適合某些本科生。有想找一份穩(wěn)定工作的大學(xué)生還是可以考慮的，但需要有老一輩人的精神，吃的了苦。一些人離職是因?yàn)樗麄冇X得社會變化很快，需要提升能力，擁有立足的一技之長。而每天重復(fù)的工作得不到任何培養(yǎng)并不符合他們的職業(yè)規(guī)劃。
至于福利待遇方面，寶馬的福利待遇還是相當(dāng)不錯的。但具體的工資不會透露，這是公司的隱私。但可以大概地說下，本科生在沈陽的工資也算可以。但值得注意的是，從某些屆的畢業(yè)生開始，基本工資已經(jīng)不如往屆了，這也是本科生在寶馬工廠逐漸凋零的原因之一。
關(guān)于華晨寶馬的問題，其中涉及到寶馬和華晨寶馬的區(qū)別。華晨寶馬是華晨和寶馬合資的，流水線、零件都是進(jìn)口的，但在中國進(jìn)行組裝。進(jìn)口寶馬則是整車進(jìn)口的，直接從德國生產(chǎn)運(yùn)過來。價格上有很大的差異。還涉及到零部件采購來源以及供應(yīng)商的問題。寶馬集團(tuán)是全球化的高級生產(chǎn)商，零部件采購也是全球化的。華晨寶馬的進(jìn)口零件一般是從德國的物流包裝工廠采購，但源生產(chǎn)地不僅限于德國，還有來自捷克、波蘭、中國等地。而本地供應(yīng)商也處于統(tǒng)一的全球標(biāo)準(zhǔn)之下，質(zhì)量可控。
車橋和變速箱目前由采埃孚供應(yīng)，零部件國產(chǎn)化率預(yù)計不會很高。BBA鐵西工廠內(nèi)有采埃孚的裝配車間，這種跟隨寶馬建廠的模式在全球范圍內(nèi)也存在。未來的車橋供應(yīng)商可能還包括本特勒。至于電子控制單元，既有進(jìn)口也有國產(chǎn)，國內(nèi)供應(yīng)商也是行業(yè)領(lǐng)先的，例如聯(lián)合電子。有人稱發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤均為國外裝配后進(jìn)口的說法并不符合當(dāng)前情況。關(guān)于核心技術(shù)的轉(zhuǎn)讓不涉及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這里不再贅述。據(jù)我所知，N20發(fā)動機(jī)的設(shè)計并非全部來自寶馬集團(tuán)，而是由歐洲某專業(yè)發(fā)動機(jī)設(shè)計公司貢獻(xiàn)的。
接下來，探討一下華晨寶馬的生產(chǎn)條件，特別是車身及涂裝環(huán)節(jié)。BBA的鐵西工廠可說是寶馬全球*的工廠之一，擁有先進(jìn)的理念、新型設(shè)備以及高度自動化。沖壓件生產(chǎn)基本無需人工操作，模具全部進(jìn)口，加工精度極高；焊裝工序的生產(chǎn)單元基本都是工業(yè)機(jī)器人，放眼望去都是靈活機(jī)械手臂；涂裝車間同樣高度自動化，原料全部進(jìn)口，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)極高，檢測判定有專業(yè)儀器和指標(biāo)，從生產(chǎn)硬條件上看*是*的。
在整個生產(chǎn)過程中，加工大多采用自動控制，指標(biāo)量化，人為操作的影響因素很少。關(guān)于總裝車間，它是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中員工參與度較高的環(huán)節(jié)。BBA的鐵西工廠生產(chǎn)3系和X1車型，裝配線的操作控制已經(jīng)不同于以往，標(biāo)準(zhǔn)化工具的使用和各種防錯措施是當(dāng)前的裝配線狀態(tài)。例如，一顆螺絲的擰緊，扭矩和進(jìn)深都由電動扳手設(shè)置，不到位或異常會直接報警；關(guān)鍵零件、訂單化配置零件在安裝前都會掃碼確認(rèn)，錯裝零件的可能性極低。
至于電話面試環(huán)節(jié)，華晨寶馬的流程通常是確認(rèn)個人信息、用英語做自我介紹（如果英語不好可能會被淘汰）、回答常規(guī)問題（如想在哪個部門工作、為什么選擇BBA）等。接下來是等待面談。關(guān)于華晨寶馬的小毛病問題，每輛車或多或少都會有各種問題，這取決于你對品牌的認(rèn)可程度。例如，日韓系車雖然省油但可能犧牲了安全性。華晨寶馬的5系發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)是進(jìn)口的，但零件是國產(chǎn)的，可能會有一些小毛病。這些小毛病最好去4S店解決，因?yàn)楹诵募夹g(shù)部件都是進(jìn)口的，去小的維修店可能影響到保修期。對于華晨寶馬的意思，它是寶馬集團(tuán)和中國汽車制造企業(yè)華晨中國汽車控股有限公司合作的合資公司。在中國生產(chǎn)寶馬汽車。至于為什么有華晨寶馬而沒有一汽寶馬等其他合作方式，這是因?yàn)閷汃R集團(tuán)在中國的合作伙伴只有華晨汽車。對于研究生入職的相關(guān)問題和其他疑問，華晨寶馬有完善的培訓(xùn)和實(shí)習(xí)機(jī)制，包括培訓(xùn)實(shí)習(xí)和試用期等。薪資在沈陽應(yīng)該不算低，各項(xiàng)福利也比較多。至于工作部門和待遇關(guān)系，主要取決于職級而非申請部門。最后要糾正一點(diǎn)，鐵西食堂的伙食不一定都好，只有主食堂的西餐還算不錯。華晨寶馬是寶馬與華晨的合資公司，類似于一汽大眾、廣汽本田等合資企業(yè)。而寶馬中國是寶馬集團(tuán)在中國的分支機(jī)構(gòu)，與華晨寶馬之間的關(guān)系相對復(fù)雜但都是為了服務(wù)于中國市場而存在的機(jī)構(gòu)之一罷了。
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