過程安全管理強調(diào)風險管理的重要性，企業(yè)在風險管理過程中存在諸多問題。
1. 缺乏全生命周期風險控制的概念：由于不了解全生命周期管理，一些企業(yè)特別是建廠較早的企業(yè)缺乏過程安全管理的概念。全生命周期管理在風險管理中的缺失導(dǎo)致過程安全管理推進難度大。解決這個問題需要企業(yè)重視并加強全生命周期風險管理，尤其是要重視設(shè)計階段的風險分析和管理。例如，裝置全生命周期包括可研階段、基礎(chǔ)設(shè)計階段等，過程安全管理中的大部分信息都是在這些階段輸出的。許多中小企業(yè)沒有保存設(shè)計資料的習(xí)慣，導(dǎo)致這些重要資料丟失。企業(yè)需要建立工藝信息管理的相關(guān)流程，確保資料的完整保存和有效利用。
2. 無法識別重大風險，缺乏風險分級管理：盡管企業(yè)管理精細，但如果硬件存在重大薄弱環(huán)節(jié)，事故遲早會發(fā)生。當前，一些企業(yè)的HAZOP分析報告存在較多問題，無法識別裝置存在的重大風險。對此，企業(yè)需要重視風險分級管控，明確重大風險的判定標準。企業(yè)需要開展風險辨識工作，建立風險數(shù)據(jù)庫，為風險分級管理提供依據(jù)。
3. 工藝危害分析過程中的漏洞較多：企業(yè)在工藝危害分析過程中存在參與度不足、流程漏洞以及安全管理部門職責錯位等問題。為了解決這些問題，企業(yè)需要加強設(shè)計階段的工藝危害分析，確保大量文件的輸出為全生命周期風險管理提供支持。企業(yè)需要完善運行階段的工藝危害分析流程，統(tǒng)一辨識分析方法，提高操作人員的風險辨識能力。要明確專業(yè)部門的職責，確保他們在工藝危害分析過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用。
針對上述問題，企業(yè)應(yīng)加強風險管理措施的實施，如工藝安全信息管理上盡快“還賬”，建立風險辨識小組，明確風險管理職責等。最重要的是將*的風險分配給最高領(lǐng)導(dǎo)層去落實管控措施，并明確責任人的排查頻次和失效后果的處理方式。
二、物流企業(yè)管理的十大漏洞及其解析
物流企業(yè)管理中存在諸多漏洞，其中與物流環(huán)節(jié)密切相關(guān)的倉儲管理是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
1. 引導(dǎo)語：企業(yè)物流從供應(yīng)鏈向下延伸，包括采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流等環(huán)節(jié)。倉儲作為物流的七大功能之一，因其物流節(jié)點的作用而備受企業(yè)重視。
2. 回扣分兩種：一種是合法的如其他貨運單位轉(zhuǎn)來的貨物給予的價差約定；另一種是不合法的如發(fā)貨方司機來發(fā)貨時的索取好處。第一種合法回扣管理較為透明，主要存在于雙方談判承運價時的漏洞；而第二種非法回扣則因隱蔽性產(chǎn)生諸多管理漏洞。例如客戶托運單上不得填寫回扣項導(dǎo)致的管理漏洞等。為了解決這些問題需要企業(yè)加強內(nèi)部管理制定明確的規(guī)章制度并確保員工遵守同時加強監(jiān)督和審計工作確保合規(guī)性。四、部分公司管理漏洞揭秘
1. 有些公司采用發(fā)貨人填寫領(lǐng)款單作為回扣憑證的方式，工作人員在單據(jù)金額上做手腳，如將10元改為18元，17元改為19元等，特別是在未使用或雖有但無嚴謹財務(wù)管理模塊的管理軟件的公司中尤為常見。這導(dǎo)致有的操作員短暫時間內(nèi)就能通過這種小操作賺取不義之財。
2. 超過一定額度的回扣，如200元以上，通常需要主管簽字確認。但因頻繁的交易和主管的定價權(quán)，發(fā)貨人和主管可能形成某種默契，以吃飯等名義確定交易，這樣發(fā)貨人從發(fā)貨方獲利，而主管則從公司獲取回扣。
3. 對于需要月結(jié)的回扣單，因客戶群體龐大，常存在長時間未結(jié)的回扣單，有的發(fā)貨人甚至因此丟失了單據(jù)。此時公司財務(wù)可能會以管理清晰為名，開具所有回扣結(jié)算單，將回扣全部結(jié)算出來，造成有的發(fā)貨方未來結(jié)賬而私吞回扣的情況。
4. 在某些激烈競爭的物流線路，回扣額可能達到營業(yè)額的三分之一，甚至單票貨物回扣額超過實際運費的2倍。這使得物流公司雖然抱怨降價虧本運營，但生產(chǎn)企業(yè)卻仍抱怨物流成本太高。
5. 油費是物流企業(yè)日常運作中的大成本。有的公司通過給車輛裝上防偷油GPS來降低油耗，從而減少了油費支出。然而也有公司存在少加多開、放油賣油等行為來“節(jié)約”成本。
6. 在收費管理上，定價大多由收貨人決定，導(dǎo)致同樣的貨物價格因收貨人的心情或態(tài)度而異，給公司帶來負面影響。
7. 物流公司的現(xiàn)場管理存在問題，如開單、收貨、卸貨等環(huán)節(jié)的混亂，導(dǎo)致有單無貨、有貨無單的情況頻繁發(fā)生，而且損失后難以追究。
8. 對于的管理，有的公司只填寫簡單的收貨人信息，缺乏完整的，這導(dǎo)致在出現(xiàn)貨物損失時無法及時通知客戶，也增加了換卸貨點的難度和損失。
9. 在信息化方面，雖然大部分物流公司都使用了信息化軟件，但很少有公司考慮到系統(tǒng)的安全性和數(shù)據(jù)保密性，只在被提到時才采取簡單的保護措施。
對于海爾等企業(yè)的物流管理信息化模式，其存在的優(yōu)勢與弊端并存。合理的業(yè)務(wù)流程改造和有效的ERP系統(tǒng)能夠優(yōu)化企業(yè)資源，但同時也存在較大的風險。企業(yè)在追求信息化的過程中應(yīng)注重細節(jié)和風險控制，以構(gòu)筑自身的競爭優(yōu)勢。
三、對于海爾企業(yè)管理中存在的漏洞
海爾在物流信息化模式的推進中，雖然總結(jié)出了眾多管理經(jīng)驗與模式，但仍然存在一些管理漏洞和風險。如業(yè)務(wù)流程改造是否合理、ERP系統(tǒng)的有效實施等都關(guān)乎企業(yè)的市場效益和競爭力。海爾在物流管理中還需要加強對信息化系統(tǒng)的安全性和數(shù)據(jù)保密性的保護，以避免潛在的風險和損失。海爾需要持續(xù)優(yōu)化其管理模式和系統(tǒng)，以提高自身的核心競爭力和發(fā)展水平。
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